Daewoo Matiz får ansiktsløftning

DinSide Likevel har ikke Matiz solgt like godt i Norge som sin hardeste konkurrent, Hyundai Atos. For mens det er solgt hele 412 eksemplarer av Atos hittil i år, har ikke flere enn 142 nordmenn valgt Matiz.

Mer eksklusiv

Men nå er en ny Matiz på vei. Endringene er ikke voldsomme, men omfattende nok til å gi den lille tassen et mer eksklusivt preg. Den mest synlig forandringen er fronten, som har fått høydeprofileringer bak frontlyktene. Det nye Matiz-fronten fikk våre tanker til å løpe til Volkswagen Lupo, som for tiden ikke tas inn til Norge. Blinklysene har blitt mindre og mer diskrete, mens det store luftinntaket går mer i ett med støtfangeren.

Takskinner

Også sett fra siden er Matiz blitt mer eksklusiv. For nå er både dørhåndtakene og sidespeilene lakkert i bilens farge. I tillegg har bilen blitt utrustet med dørlister, og ikke minst, takskinner.

Sett bakfra er forandringene moderate, men kjennere vil legge merke til at skiltet har forflyttet seg opp på bakluken og at en liten takspoiler har fått plass i overkant av bakruten.

Nye holdere

Daewoo har også gjort enkelte endringer inni bilen. Blant annet er armlenene i dørene gjort større, og det er gjort plass til en myntholder og en ny koppholder. Bagasjerommet har fått lys, og ifølge Daewoo, er nye og mer eksklusive materialer tatt i bruk. I tillegg er både seteryggen og hodestøttene blitt større.

Mindre støy

Nye Matiz skal også ha et mer behagelig støynivå, takket være mindre vibrasjoner fra motoren, som forøvrig fortsatt er en tresylindret rekkemotor på 796 kubikkcentimeter. Motoren yter 51 hestekrefter ved 5.900 o/min og maksimalt dreiemoment er 69 Nm ved 4.600 o/min.

Gjerrig

Den nye Matiz er selvsagt ingen racer, og bruker i likhet med dagens utgave hele 17 sekunder fra 0-100 kilometer i timen. Men så er da heller ikke denne øvelsen den mest interessante for Matiz, som er ment å være en liten, praktisk og billig bybil. Langt mer interessant er det at motoren klarer seg med 0,64 liter per mil ved blandet kjøring, i hvert fall på papiret.

Fortsatt billig

Den norske Daewoo-importøren, Ugland Auto Import, regner med at den nye Matizen vil sette hjulene på norsk jord i løpet av sommeren. Og best av alt, importøren regner med at prisene vil forbli nærmest uforandret. I dag koster 0,8 S snaue 103.000 kroner, mens 0,8 SE, som har blant annet har sentrallås, klimaanlegg og elektriske vinduer, koster snaue 123.000 kroner.

Relaterte artikler:
Test av Daewoo Matiz

Sammenligningstest: Hyundai Atos, Daewoo Matiz, Daihatsu Cuore, Seat Arosa og Skoda Felicia

Minitest av Hyundai Atos

Om småbiler generelt