Rover 75 stasjonsvogn til Norge

DinSide Rover har imidlertid vist at de takler konkurranse. For hittil i år har faktisk mer enn 270 eksemplarer av Rover 75 sedan forlatt norske forhandlere. Dette til tross for at Rover 75 har tallrike konkurrenter - og til tross for et turbulent Rover-år. Rover har nemlig skiftet både eier og norsk importør.

Nå skal altså Rover-paletten få nok et medlem, Rover 75 Estate. Produksjonen ved Longbridge-fabrikken starter til våren, og ifølge Rover skal bilene være på plass hos forhandlerne høsten 2001.

479 centimeter

Opplysningene omkring den nye stasjonsvognen er sparsomme, men en ting er i hvert fall klart; Estate blir 4,5 centimeter lengre enn sedanen. Dermed blir bilen drøye 479 centimeter lang, ganske nøyaktig like lang som stasjonsvognutgaven av Audi A6.

400 liter

Lasterommet blir imidlertid noe mindre, med 400 liter mot Audi A6 sine 455 liter. Baksetene kan deles i forholdet 60/40 og under lasteromsgulvet har Rover gjort plass til oppbevaringsrom. Og hvis du ønsker å gjøre tyver ekstra nysgjerrige på hva du skjuler i lasterommet, kan du bruke den medfølgende overtrekksgardinen. Det du ikke får plass til i inni bilen, kan du feste i takskinnene, som er standardutstyr.

Fra 120 til 177 hestekrefter

Rover 75 Estate blir i likhet med sedanen tilgjengelig med tre ulike bensinmotorer, men kommer i tillegg med en direkteinnsprøytet turbodieselmotor. Den minste bensinmotoren er en rekkefirer med 1,8 liters slagvolum. Denne yter 120 hester. Neste trinn er en toliters V6-motor som yter 150 hestekrefter.

Rover sikter mot en relativt kjøpesterk kundegruppe, og tilbyr derfor også en V6-motor med 2,5 liters slagvolum. Denne yter 177 hestekrefter og har et maksimalt dreiemoment på 240 Nm ved 4.000 o/min.

115 hesters turbodiesel

Rover 75 sedan har i Norge kun vært tilgjengelig med bensinmotorer. Men grunnet ny teknologi, har turbodieselmotorer blitt stadig mer populære, også i Norge. Derfor blir Estate også tilgjengelig med en toliters direkteinnsprøytet turbodieselmotor. Rover har benyttet Common Rail-teknologi, og motoren yter 115 hestekrefter.

Som sedanen kommer Estate i tre utstyrsnivåer; Classic, Club og - hold tunga rett i munnen - Connoisseur. Sistnevnte kan oversettes med "kjenner". Estate kommer selvsagt med både manuelle og automatiske girkasser.

Fra 307.000 kroner

Men det kanskje aller mest interessante for de fleste av oss, er prisene. Den nye norske Rover-importøren, Britisk bilimport, antyder et prispåslag på cirka fem prosent i forhold til sedanen. Hvis dette viser seg å stemme, blir prisene som følger:

1,8 liter - Classic/Club/Connoisseur:
ca. 307.000/315.000/336.000 kr

2,0 liter V6 - Classic/Club/Connoisseur:
ca. 360.000/372.000/390.000 kr

2,5 liter V6 - Classic/Club/Connoisseur:
ca. 435.000/446.000/461.000 kr

Estate med turbodieselmotoren vil ifølge Britisk bilimport havne et sted mellom 1,8- og 2,0-liter bensin. Et grovt overslag tilsier dermed at prisene blir som følger:

2,0 liter turbodiesel - Classic/Club/Connoisseur:
ca. 334.000/344.000/363.000 kr.


Relaterte saker:

Test: Rover 75 2.0 V6

Test: Rover 75 2,5 V6