Førermiljø og komfort

Honda CBR 900 RR: Eksplosiv råtass Stort bilde fra høyre Stort bilde fra venstre Stort bilde skrått forfra Stort bilde forfra Stort bilde skrått bakfra Stort bilde bakfra Stort bilde instrumenter Stort bilde forhjul Motor og kjøreegenskaper Førermiljø og komfort Konkurrenter Tekniske data

I motsetning til lillebror, har Fireblade blitt utrustet med et stort digitalt display. Displayet rommer speedometer, kilometerteller, to triptellere og klokke. Alle tallene er lett lesbare. I underkant av displayet finner du varsellampene. Honda får pluss for to blinklyslamper, men hvorfor i all verden velger ikke Honda noen litt mer elegante lamper?

Ikke perfekt

Turtelleren er av det analoge slaget, noe som vanligvis tilsier god lesbarhet. Men hvite tall på svart bakgrunn trekker ned lesbarheten. Det tar rett og slett etter vårt syn et par hundredeler for mye å lese av turtelleren.

Inni turtelleren finner du bensinvarsellampen, og under turtelleren finner du et lite digitalt vindu som viser kjølevannstemperaturen.

Knapper og brytere er lettbetjente, bortsett fra fjernlysbryteren som må dyttes inn og ut. Felles for dem alle er imidlertid den billige plastkvaliteten, et trekk som gjennomsyrer hele førermiljøet.

Lett fremoverlent

Til tross for at sykkelen har tre R'er i navnet, er ikke sittestillingen av de mest ekstreme. Utgangsposisjonen er lett fremoverlent, og avstanden mellom setet og styret er slik at det faller naturlig med strake armer, noe som er positivt ved hyppige oppbremsinger.

Tresmak

Fothvilerne er ikke plagsomt høyt plassert, og dermed unngår man at knærne stivner altfor raskt. Salen føles i utgangspunktet god, men etter noen timers kjøring fant vi ut at sitteputen er for hardt stoppet. Tresmaken er nemlig på plass etter få timer.

Dessverre er også seteplasten for glatt, og vi kunne ønsket oss et mer utpreget antiskli-belegg.
Fireblade får imidlertid pluss for polstringen på nedre del av tanken og for to metallknotter som egner seg for å feste håndbagasje.

Vibrerende vindskjerm

Speilene er i utgangspunktet svært gode, og gir god sikt bakover. Problemet er at speilene er festet på vindskjermen, som har en altfor svak opplagring. Resultatet er at både vindskjermen og speilene vibrerer kraftig, noe som kunne vært løst med et par forsterkninger, slik for eksempel Kawasaki har valgt å løse det på ZX-6R.

Vindskjermen er i tillegg så lav at den hindrer sikten til øvre del av turtelleren når du sitter normalt. Og fordi den er så lav er det vanskelig å komme skikkelig i le av skjermen. Det dannes imidlertid lite turbulens over vindskjermen, og to utvekster i underkant gir god ly for kalde fingre.

Irriterende løsning

I motsetning til lillebror har ikke Fireblade midtstøtte. Sidestøtten er imidlertid lett tilgjengelig. I likhet med de fleste andre sykler kutter motoren når du setter sykkelen i gir mens støtten er nede. Honda har i tillegg valgt å gjøre det umulig å starte sykkelen når den står i gir, uansett om sidestøtten er nede eller ikke. Irriterende. Sykkelen skal imidlertid ha skryt for en relativt god svingradius.

Vi ble ikke like imponert over førermiljøet som over motoren. Og når en sykkel koster nesten 200.000 kroner, har man grunn til å stille høye krav. Men er konkurrentene noe bedre? Les mer i artikkelen Konkurrenter.