Honda CBR 900 RR: Eksplosiv råtass

DinSide

Honda CBR 900 RR: Eksplosiv råtass Stort bilde fra høyre Stort bilde fra venstre Stort bilde skrått forfra Stort bilde forfra Stort bilde skrått bakfra Stort bilde bakfra Stort bilde instrumenter Stort bilde forhjul Motor og kjøreegenskaper Førermiljø og komfort Konkurrenter Tekniske data

For med sine 170 kilo, veier faktisk ikke Fireblade mer enn en 600-kubikker. Og mens motorene i 600-kubikkerne yter mellom 110 og 120 hestekrefter, kan Fireblade skilte med hele 152 stykker. Det betyr at Fireblade har nesten 0,9 hestekrefter per kilo tørrvekt og at den på papiret er den råeste sykkelen du lovlig kan kjøre på norske veier.

Sportslig utseende

Vi har tidligere testet lillebror, CBR 600 F, og var imponert over kjøreegenskapene. Vi konkluderte imidlertid med at CBR 600 F var preget av et litt gammeldags og billig utseende.

Fireblade har en mer sportslig utstråling enn lillebror, noe blant annet den delte salen medvirker til. Fireblade har også en lavere vindskjerm og en mer aggressiv frontlyskaster, som inneholder ikke mindre enn fem lyspærer. Den inverterte forgaffelen og de enorme skivebremsene er også med på å gi sykkelen et offensivt utseende.

Overlesset

Vi er likevel ikke hundre prosent fornøyd med designen. For Fireblade bærer etter vårt syn preg av 80-tall. Masse forskjellige farver i kombinasjon med tallrike dekaler og klistremerker, er etter vårt syn litt umodent, og skiller Fireblade fra mer stilrene italienske sykler. Men design er som kjent en smakssak.

Og langt viktigere enn design og utseende - hvordan er Honda CBR 900 RR Fireblade på veien? Les mer i artikkelen "Motor og kjøreegenskaper".