Supereffektiv turbodiesel-motor fra VW

DinSide

Seat Leon og Toledo vises i Paris med den nye TDi'en- VW Golf og Bora følger tett etter.

Supereffektiv turbodiesel-motor fra VW Stort bilde av TDI-motor i Seat Stort bilde Golf TDI 150 Stort bilde girkasse Stort bilde rød TDI-logo Stort bilde dreiemomentkurve/ motorkarakteristikk

Sist ut er Seat, som kan fortelle at modellene Leon og Toledo snart vil bli utrustet med en av verdens mest effektive turbodieselmotorer. Motoren, som er utviklet av Volkswagen-konsernet, har et slagvolum på beskjedne 1,9 liter, men vil yte imponerende 150 hestekrefter ved lave 4.000 o/min. Ikke nok med det; maksimalt dreiemomentet oppgis til voldsomme 320 Nm. Og de 320 newtonmeterne er på plass allerede ved 1.900 o/min.

Sterkere enn 2,5-liter

Til sammenligning kan vi ta en titt på en annen turbodieselmotor, nemlig Volkswagen-konsernets egen 2,5-liter. Til tross for at denne motoren er sekssylindret og har 0,6 liter større slagvolum, yter den nøyaktig like mange hester - 150. Og 2,5-literens maksimale dreiemoment er 310 Nm, 10 Nm færre enn den nye supermotoren.

Høyere litereffekt enn bensinmotorer

Ja, motoren tåler til og med sammenligning med bensinmotorer. For eksempel yter BMWs toliters rekkesekser 150 hestekrefter, altså nøyaktig like mange som dieselmotoren. Dette til tross for seks sylindre og et større slagvolum.

Og når det kommer til dreiemoment har bensinmotoren som kjent ingen sjanse. Det maksimale dreiemomentet som lar seg tyne ut av BMW-toliteren er 190 Nm, 130 færre enn det turbodieselen klarer.

Heftig akselerasjon

Når den nye motoren blir montert mellom forhjulene på Leon og Toledo, blir ytelsene oppsiktsvekkende. 0-100 går unna på under ni sekunder og toppfarten blir 215 km/t.

Når motoren monteres i en Golf med 6-trinns girkasse, klarer bilen 0 - 100 8,6 sekunder. Fleksibiliteten er heller ikke å kimse av; 60 - 120 km/t i femte gir går unna på 8,5 sekunder, mens 80 - 120 km/t gjøres unna på 8,0.

I tillegg til heftige ytelser er forbruket mer enn moderat. Volkswagen oppgir 0,43 l/mil ved landeveiskjøring, 0,71 l/mil ved bykjøring og 0,53 l/mil ved blandet kjøring.

Pumpedyse

Hvordan har Volkswagen-konsernet klart å ta ut så mye kraft av motoren? Jo, for det første er motoren selvsagt utstyrt med turbolader. For det andre benyttes den relativt nyutviklede pumpedyse-teknikken. Denne teknikken innebærer at dieselen blir utsatt for ekstremt trykk og så tvinges gjennom trange dyser. Resultatet er en meget effektiv forstøvning av dieselen, noe som i neste omgang gir bedre forbrenning og til sist munner ut i økt effekt.

Flere vil få motoren

Seat tilhører som nevnt Volkswagen-familien, og blir ikke alene om å kunne friste med denne motoren. VW har allerede signalisert at denne motoren havner under panseret i Golf og Bora, og det er bare et spørsmål om tid før vi ser modeller fra Audi og Skoda med samme motor.

Sannsynligvis er det også bare et spørsmål om tid før VW-konsernet også oppgraderer sin 2,5-liters Tdi-motor. Like spennende blir å se hvor lang tid konkurrentene bruker på å klare å ta igjen Volkswagen-familien.