MC-TEST: Triumph TT 600 - Eksplosiv engelskmann

DinSide

MC-TEST: Triumph TT 600 - Eksplosiv engelskmann Stort bilde fra høyre Stort bilde skrått forfra Stort bilde forfra Stort bilde skrått bakfra Stort bilde bakfra Stort bilde instrumenter Stort bilde forhjul Motor og kjøreegenskaper Utstyr og komfort Konkurrenter Tekniske data

Den knallharde konkurransen mellom "De fire store" i 600R-klassen, har blant annet resultert i stadig kraftigere motorer og stadig lavere vekt. Men Triumph har ikke latt seg skremme av det faktum at japanerne har mange års forsprang på utvikling av potente 600-racere. Triumph har nemlig klart å utvikle en sykkel som veier bare 170 kilo. Dermed veier TT 600 bare én kilo mer enn den slankeste sykkelen i klassen, Yamaha YZF R6.

Elektronisk innsprøytning

Og ikke nok med det, Triumph har klart å utvikle en virkelig potent motor. I likhet med japanerne har britene tatt utgangspunkt i en væskekjølt, firesylindret rekkemotor på 600 ccm. Deretter er motoren utstyrt med fire ventiler per sylinder, doble overliggende kamaksler og trykksatt luftfilterboks. Men i motsetning til sine asiatiske konkurrenter, som er utrustet med forgassere, har TT 600 fått elektronisk innsprøytning.

110 hestekrefter

Resultatet er 110 hestekrefter ved 12.250 o/min, like mye som Honda CBR 600 F og Suzuki GSX-R 600 og kun én hk mindre enn Kawasaki ZX-6R. Det er imidlertid langt igjen til YZF R6, som med sine 120 hestekrefter leder effektkampen overlegent. Men TT 600-motoren yter 68 Nm ved 11.000 o/min, og leder dermed kampen om dreiemomentet sammen med YZF R6.

På papiret er det med andre ord lite som skiller TT 600 fra dens japanske rivaler. Men hvordan klarer briten seg ute i den harde virkeligheten. Les mer i artikkelen "Motor og kjøreegenskaper".