Introduksjon: Toyota Avensis - Midtlivskrisen som uteble

DinSide

Introduksjon: Toyota Avensis - Midtlivskrisen som uteble Stort bilde av Avensis sedan forfra Stort bilde av Avensis sedan og stasjonsvogn Stort bilde av interiøret Stort bilde av 1,6-literen Tekniske data bensinmotorer Tekniske data diesel (D4-D)

Toyota Avensis har aldri vært bilen for de som vil ta den lengste veien hjem, og det tror vi sannelig ikke at den nye blir heller. For trass i endret hjuloppheng, og bedrede kjøreegenskaper forblir Avensis den komfortable mellomklassebilen den alltid har vært.

Fortsatt tryggheten selv

Og trass i at bilen har blitt strammet kraftig opp, og naturligvis har fått bedrede kjøreegenskaper som en konsekvens av dette, har Avensis fortsatt de kvalitetene den alltid har hatt. Den formidler fortsatt den rette trygghetsfølelsen pakket inn i relativt trauste linjer og design - tross den lette oppgraderingen

For på utsiden er det med unntak av en kraftig opprenskning i fronten, ikke mye som skiller den nye fra den gamle. Entusiastene vil likevel fort legge merke til at den oppgraderte Avensis har fått noen flere kromdetaljer og nye baklys. De som drister seg til å klyve inn legger også merke til en ny knapperad og integrert radio med det etter hvert så typiske displayet - kjent fra både Yaris og Corolla - som blant annet gir opplysinger om forbruk og hastighet.

Strammere

Trass i at Avensis altså fortsatt bibeholder sitt tilbaketrukne design, og at hvermannsen neppe vil legge merke til forandringene med det blotte øye er forskjellene lette å merke når man først har vekket Avensis til liv. Fjæringen har, som vi allerede har vært inne på, blitt strammere og styringen mer direkte. Dermed har den nærmest amerikansk vuggende følelsen Avensis tidligere formidlet blitt erstattet med Europeisk korrekthet og ikke minst stramhet. At kjøreegenskapene dermed har forvandlet seg til det bedre er hevet over enhver tvil, og for de som frykter for komforten kan vi umiddelbart berolige.

For trass i at Avensis har blitt strammere, og at man nå legger litt bedre merke til små og skarpe ujevnheter, har komforten i Avensis blitt bibeholdt. Likevel er vi litt skuffet over den påtrengende dekkstøyen vi opplevde på bilene vi kjørte i England.

Nye motorer

Under panseret har det også skjedd ting med Avensis. For selv om dieselmotoren i Avensis D4-D fortsatt er den samme gamle, kan ikke det sies om bensinmotorene. Tre helt nye firesylindrede motorer står nemlig på startstreken sammen med nye Avensis. Felles for de alle, både 1,6-literen, 1,8-literen og to-literen, er variable ventiltider (VVT-i), mens to-literen i tillegg har fått direkte bensininnsprøytning. Avensis med denne motoren får i tillegg Toyotas stabilitetsprogram, VSC, som standard.

Under presentasjonen i England konsentrerte vi oss i første rekke om den minste motoren på 1,6-liter og 110 hester. Og vi har ikke problemer med å forstå at Toyota tror at dette blir volumselgeren her hjemme. Ikke bare fordi den naturligvis er den billigste Avensis, prisene vil etter alt å dømme starte rett under 250.000 kroner, men også fordi den lille motoren går til oppgaven med en forbløffende iver og ikke minst fleksibilitet.

Mye utstyr

Selv Avensis 1,6 Terra Business er godt utstyrt, med blant annet klimaanlegg som standard. Men også bremseskiver bak følger nå med på kjøpet, det gjør også tåkelys, elektriske vindusheisere og elektrisk justerbare speil med varme. Avensis med utstyrsnivå SOL har i tillegg skinntrukket ratt, automatisk klimakontroll, varme i frontruten, aluminiumsfelger og elektriske vindusheisere bak. I tillegg vil SOL bli utstyrt med et setetrekk som er spesielt for utstyrsnivået.

Prisene på nye Avensis er foreløpig ikke klare, men mye tyder på at Avensis 2.0 D4 vil havne godt over 300.000 kroner, mens 1,8-literen vil snuse på 300.000 kroner. 1,6 Terra Business vil ligge under den viktige skattegrensen på 250.000 kroner, mens dieselutgaven, Avensis D4-D, vil havne under en annen skattegrense - nemlig den som går ved 300.000 kroner. Bilene kommer til Norge i midten av september.

Relaterte artikler

Ny Avensis: Ny front, nye motorer

Toyota Avensis D4-D: Kjappere Avensis

Test av Toyota Avensis D4-D (Gammel modell)

Test av Toyota Avensis 1.8 Linea Terra (Gammel modell)