TEST: Ford Focus 1.6 stv

DinSide Borte er den spreke og litt annerledes utformingen av eksteriør og interiør, nå likner Focus mer på de andre i klassen. For entusiastene, dagens Focus har ihuga tilhengere, vil kanskje endringene oppleves som ett steg mot en mer kjedelig og vanlig bil.

For dem som ikke har lagt spesielt merke til Focus til nå, eller ikke har forelsket seg i designen, vil nye Focus stasjonsvogn oppleves som en mer eksklusiv og komfortabel bil. Og selv om bagasjerommet er krympet noen liter vil Focus fortsatt være blant de som har god plass til feriebagasjen.

Bra motorutvalg

Med bensinmotorer fra 1,4-liter på 80 hestekrefter og dieselmotorer fra 1,6-liter på 90 hestekrefter har du gode muligheter for å finne akkurat det du er ute etter. Nå er det fire bensinmotorer og tre dieselmotorer å velge i mellom, og flere alternativer er på vei. Særlig små dieselmotorer er det mange av konkurrentene som mangler.

Vi har kjørt den nest billigste bensinvarianten, en 1,6-liter som yter 100 hestekrefter. Antakelig vil dette bli versjonen det selges mest av, selv om en drivstoffgjerrig 1,6-liters diesel på 90 hestekrefter til 237.000 kroner nok også vil friste mange.

Holder igjen litt

Den forsiktige design-endringen viser også at Ford ønsker å holde på den store gruppen kunder som den utgående modellen skaffet. Også kjøreegenskapene er forsøkt dratt mot det mer komfortable, men Focus når ikke det komfortnivået de aller beste i klassen holder. Og på veien har litt av den umiddelbare kjøregleden blitt borte, og vi likte bilen bedre som et sportslig alternativ.

Det er imidlertid små nyanser som skiller, Focus er fortsatt en av bilene i klassen det er mest kjøreglede i. Mer om kjøreegenskaper og motor finner du her.