Turbo i Outlander

DinSide Mitsubishi Outlander har blitt godt mottatt i markedet. Et salg på 1.106 biler i 2004 tyder på at modellen var ønsket. Outlander har altså fra lanseringen i mai 2003 seilt opp som en viktig aktør blant de mest populære bilene i klassen for små SUV-er. Mitsubishi er også dessverre i samme bås som Subaru og Honda på ett punkt. Ingen av dem har dieselmotor. Toyota RAV4, Nissan X-trial og Land Rover Freelander finnes med dieselmotorer. Spesielt de to første selges i større antall på grunn av dette.

Vi savnet ikke diesel i dag

Outlander har hittil eksistert med to motoralternativer. Basismodellen har en 2-liters motor med 136 hestekrefter. I tillegg har en 2,4-liters motor med 160 hestekrefter vært tilgjengelig for de som vil ha automatgir. Nå har vi kjørt verstingen med turbomotor. Mitsubishi har tatt motoren fra Lancer Evolution VIII (en herlig sportsbil) og montert den i Outlander. Effekteuttaket er moderert litt og i Outlander yter den 202 hestekrefter ved 5.500 omdreininger. Dreiemomentet er 303 newtonmeter ved 3.500. 0 til 100 kilometer i timen skal den klare på 7,7 sekunder og toppfarten er 220 kilometer i timen. Firehjulsdriften har en viskositetskobling som fordeler driften til alle hjul. Med slike krefter under panseret tenker man ikke på dieselmotorens fortreffeligheter.

Outlander Turbo leveres ikke med automatgir.

Sprek

Det kommer nok ikke som en stor overraskelse at dette var gøy på snødekte vinterveier. Motoren er slapp på lave turtall, men så snart du passerer 3.000 omdreininger begynner saker og ting å fungere. Det drar hardt opp til 6.500 omdreininger og girskiftene kan man gjerne ta uten å slippe høyrefoten fra gassen. Da beholder man kreftene i motoren og bilen rykker muntert videre. I speilet ser man kun hvit snøføyke når bilen suser videre innover vinterlandskapet. Denne motoren er tregere å få fart på enn en motor med lavtrykksturbo. Derfor gjelder det å velge riktig gir slik at turtallet beholdes og dermed også kreftene. For de som liker godt drag, og kan og vil kjøre hardt, er bilen midt i blinken. Bensinforbruket er høyt, over 1 liter per mil ved blandet kjøring. Når vi kjørte hardt viste bilens egen kjørecomputer over 1,7 liter per mil. Ekstra graverende blir det når vi i tillegg avslører at bilen må gå på kostbar 98 oktan.

Overstyrer

Viskositetskoblinger kan være noen lumske greier som det er vanskelig å bli klok på i blant. Mitsubishi behersker denne teknologien. På Lancer Evolution VIII går det så det suser, og det samme gjelder Outlander Turbo. På glatte vinterveier er dette en salig blanding av spenning og underholdning. Baken kan sendes ut i kontrollert skrens og selv på smale skogsveier kan man virkelig ha det moro. Dekkene er av dimensjonen 225/55-17 og lager ikke nevneverdig mye problemer på snøføre. De sitter faktisk overraskende bra på snøen til å være så brede.

Mer eksklusiv

Outlander Turbo har også fått mer utstyr og endret styling. Unikt turboutstyr er for eksempel store tåkelys, luftinntak på panseret, støtfangere i bilen farger og 17-tommers felger. I tillegg får også Turbo-modellen den samme faceliften som resten av 2005-modellene (blant annet nye hovedlys, ny indre grill, støtfangere, bakspoiler og felger). Innvendig er den lik bilene med de andre motoralternativene, men setene i turbomodellen er utført i skinn og alcantara.

Pris

Outlander Turbo har den samme nybilgarantien som resten av Mitsubishi-modellene. Hele 5 år har du som kunde på en ny Mitsubishi. Det er prisen på en motorsterk bil som er det største problemet. Likevel er ikke prisen hårreisende på denne til tross for stor motor. Den starter på 426.900 med det meste av utstyr, men uten radio. Hvis vi sammenligner med en BMW 325 Xi stasjonsvogn (192 hk) så koster den 547.000 kroner. En Volvo V50 T5 AWD (220 hk) koster 539.900 kroner. Den nærmeste konkurrenten, Subaru Forester Turbo starter på 404.000 kroner, men den har ikke mer enn 177 hestekrefter. Vi har både en Forester Turbo og en Outlander Turbo på redaksjonen nå og en duell mellom disse finner du på DinSide Motor om ikke lenge.

Store bilder finner du her