Mercedes angriper Euro NCAP

DinSide Euro NCAP er en uavhengig organisasjon som siden 1997 har gjennomført kollisjonstester av biler som selges i Europa. Kollisjonssikkerheten rangeres blant annet ved hjelp av stjerner, noe bilprodusentene bruker aktivt i sin markedsføring.

Teori vs praksis

Nå angripes Euro NCAP av Mercedes-Benz, som mener kollisjonstester gjennomført i et labaratorium gir et altfor svakt grunnlag for å kunne si noe sikkert om hvilke biler som er de sikreste ute i virkeligheten.

- Kollisjonstestene utført av Euro NCAP innbefatter bare omkring en tredel av de faktiske omstendighetene som er relevante i sammenheng med en bilulykke, hevder Dr. Thomas Weber, som er utviklingssjef i Mercedes-gruppen.

- Aktiv sikkerhetsteknologi bør belønnes

Han kritiserer blant annet Euro NCAP for ikke å ta hensyn til såkalt aktiv sikkerhetsteknologi. Aktiv sikkerhetsteknologi har til oppgave å forhindre at ulykken oppstår, i motsetning til såkalt passiv teknologi, som skal beskytte passasjerene når uhellet først er ute.

- Sammen med setebelter, kollisjonsputer og blokkeringsfrie bremser, er ESP (elektronisk stabilitetsprogram) uten tvil den viktigste sikkerhetsteknologien i dagens biler, sier Weber.

Mercedes-oppfinnelse

Det elektronisk stabilitetsprogrammet er en Mercedes-Benz-oppfinnelse og ble introdusert i 1995. Fra og med sommeren 1999 ble ESP standardutstyr i alle personbiler fra Mercedes-Benz. I følge Weber har ESP sørget for en markant reduksjon av ulykker relatert til førerfeil.

Heller ikke nødbrems-assistanse (BA), som ifølge Mercedes-Benz gir en betydelig redusert bremsestrekning, gir uttelling hos Euro NCAP. Også BA er en Mercedes-oppfinnelse og ble introdusert i 1996.

Spesiallagd for Euro NCAP

Mercedes-Benz nøyer seg ikke med å påstå at Euro NCAP-testene er for smale. I tillegg påstår Weber at Euro NCAP risikerer å hemme utviklingen av ny sikkerhetsteknologi.

- Vi tror det oppstår en fare for at biler kan bli designet primært for å klare seg bra i Euro NCAPs kollisjonstester, sier Weber.

Weber frykter at kollisjonstestene kan bli en sovepute, som ikke bare hemmer utviklingen av ny sikkerhetsteknologi, men som også forhindrer bruk av eksisterende teknologi, så lenge denne ikke antas å gi uttelling i Euro NCAP-stjerner.

Tung kritikk

Mercedes-Benz er ikke de første som har kritisert Euro NCAPs kollisjonstester. Men Mercedes-Benz er utvilsomt den tyngste aktøren som så direkte har uttrykt mistillit til Euro NCAP.

Skjeler til Renault?

Selv om Weber ikke nevner sin franske konkurrent Renault, er det svært sannsynlig at det er denne produsenten Weber viser til når han understreker faren for at bilprodusenter kan bli lokket til å legge for stor vekt på Euro NCAP-resultater. Renault har nemlig oppnådd nærmest utrolig gode resultater hos Euro NCAP. Ikke bare var Renault Laguna den første bilen som oppnådde 5 stjerner, i 2001. I dag kan hele seks ulike Renault-modeller skilte med 5 stjerner, noe som betyr at mer enn hvert fjerde medlem i femstjernersklubben er en Renault.

Vår mening

Vi kan langt på vei støtte Webers kritikk. Når setebeltevarslere gir tilleggspoeng, er det etter vårt syn liten tvil om at aktivt sikkerhetsutstyr som elektronisk stabilitetsprogram (ESP), nødbremsassistanse (BA), elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), og kurvekontroll (CBC) burde gitt uttelling hos Euro NCAP. Vi mener også at Euro NCAP burde gjennomført tester av hvordan bilene takler påkjørsel bakfra, noe som ute i virkeligheten er en svært aktuell problemstilling.

Intet alternativ

Euro NCAP-testene er altså ikke fullkomne. Vi har likevel valgt å videreformidle Euro NCAPs resultater i en rekke artikler. Hvorfor? Jo, fordi man aldri kan la det beste bli det godes fiende. Det finnes faktisk intet alternativ til Euro NCAP i Europa. Euro NCAP gjennomfører tross alt uavhengige, vitenskapelige, målbare og sammenlignbare tester. Dermed har vanlige bilkjøpere noe konkret å forholde seg til.

Må suppleres

Det som imidlertid er viktig, er å holde NCAP-stjernene opp mot annen tilgjengelig informasjon. For eksempel ved å selv finne ut om den aktuelle bilen kan leveres med ESP og annet, aktivt sikkerhetsutstyr. Mye kunnskap kan også hentes gjennom uavhengige biltester, for eksempel de du finner på disse sidene.

Relaterte artikler:

De sikreste bilene: Full oversikt

Slik fungerer den moderne sikkerhetsteknologien