Rundt om i Alpene putrer fortsatt mange forrige generasjons Panda 4X4 rundt, og da den dukket opp første gang var den for mange et must-have på linje med det Mini er i dag. De som har kjørt disse bilene i terrenget er svært imponert over hva den lille krabaten takler av utfordringer. Lav vekt og begrensede ytre mål gjør at bilen uten lavgir og med et enkelt system for firehjulsdrift kan tråkle seg frem der avanserte SUVer må gi tapt.
Og kombinasjonen småbil og firehjulsdrift er ikke alt for vanlig. Har du et rent fremkommelighetsbehov, og kanskje ikke har så lyst å bli sett i en ikke helt politisk korrekt terrengbil, kan kanskje Panda 4X4 være løsningen.
To versjoner
Dagens Panda dukket opp i fjor, og Fiat har valgt årets Paris-utstillingen for lansering av Panda 4X4. Den vil bli tilgjengelig i to versjoner. En vanlig utgave der forskjellen til en forhjulsdrevet Panda først og fremst består i at bakhjulene hjelper til, og at økt bakkeklaring gjør den litt høyere.
En mer påkostet utgave blir Panda 4X4 Climbing som får flere eksteriørdetaljer som skal bringe tankene over på SUVer. Tydeligst er kraftige beskyttelseslister og at profilene fra beskyttelsesplatene under er trukket opp i støtfangeren foran og bak. Den har også fetere dekkdimensjoner, og har enda 5 millimeter høyere bakkeklaring en standardutgaven.
To motorer
Det generelle utstyrnivået er moderat, men det er en del spennende ekstrautstyr å velge blant på listen. Blant annet er navigasjonssystem og bakseter som kan skyves frem og tilbake på listen.
Billigste variant dukker opp med en 1,2-liters motor på 60 hestekrefter, men i løpet av neste år vil også en spennende 1,3-liters dieselmotor på 70 hestekrefter dukke opp. Med førstnevnte under panseret tar det 20 sekunder å nå 100 km/t, mens dieselmotoren nøyer seg med 16 sekunder.
Den norske importøren har valgt å ikke ta inn vanlig Panda til Norge, men det er sjanser for at Panda 4X4 dukker opp om fabrikken er villig til klargjøre de for norske forhold.