MONACO (DinSide Motor): I likhet med BMW har også Audi presset en modell ned under 250.000 kroner. Audi har tatt sjansen på levere 102-hesteren til 249.900 kroner, men vår erfaring fra tidligere har avslørt at Audi sine to 1,6-litere med henholdsvis 102 og 115 hestekrefter ikke har dramatisk forskjellige ytelser. BMW 116i med 115 hestekrefter koster også 249.900 kroner.
Større
Sportback skiller seg fra A3 tredørs på mange områder. Nå er det ikke lenger en tredørsvariant hvor man har saget ut en ekstra dør. Dette er nesten en helt annen modell. Den har ny front som deler det samme designspråket som A6 med den store vertikale grillen. Innvendig er det også en del nytt med ny midtkonsoll, nytt ratt og nye deksler i dørene. Akselavstanden er den samme og plassen innvendig er ikke større i lengden, men bak er det mer takhøyde siden taket bøyer ned senere enn det gjør på A3 tredørs. Lengden har økt med 8,3 centimeter og det har i sin helhet resultert i større bagasjerom som nå rommer 370 liter kontra 350 i tredørs. Til tross for de økte målene er Sportback også en kompakt og sportslig bil, men kan tilby en mye mer brukervennlig kupe til omtrent den samme prisen. Sportback koster omlag 11.000 kroner mer enn en 3-dørs og vil nok bli det naturlige valget for de fleste.
Mange motorer
Som vanlig kommer Audi med mange motoralternativer. På A3 Sportback vil det være fem bensinmotorer og to dieselmotorer i utgangspunktet. Vi har prøvekjørt tre motorer hvorav den ene er splitter ny. Det bensinmotoren som heter 2.0 TFSI. Det er altså en FSI-motor med turbo og effekten på denne er 200 hestekrefter og dreiemomentet holder seg på 280 newtonmeter fra 1.800 til 4.700 omdreininger. Dette er et svært sprekt alternativ for de som skal ha det sportslige og som ikke ser noe poeng i å legge på drøye 200.000 kroner for å komme seg opp på 3.2 V6. Videre kjørte vi 1.6 FSI med 115 hestekrefter som kommer til å bli en av volummodellene. Den har helt greie ytelser og klarer nok det de fleste betrakter som normalt bruk helt fint. Den minste motoren med 102 hestekrefter var ikke tilgjengelig, men holder nok akkurat siden den ikke er så mye svakere enn 1.6 FSI. 102 hesteren mangler riktignok 12 hestekrefter, men ligger bare 7 newtonmeter etter 1,6 FSI. Det er derfor den antagelig ikke vil føles så aller verst den heller. Ett dieselalternativ var også på plass. Det var toliteren som vi har kjørt før i tredørs A3. Den imponerer med mye effekt og mye dreiemoment, men høres også en del når den presses. Turtallet kan derimot holdes på et lavt nivå siden hele 320 newtonmeter er tilgjengelig fra 1.750 til 2.500 omdreininger. 3,2-literen har vi kjørt mye før i A3 3,2 og i TT 3,2 og priorterte ikke den på denne lanseringen. Sportback kommer også med 105-hesters dieselmotor og en toliters FSI bensinmotor med 150 hestekrefter.
God på veien
A3 Sportback er en bil som trives med og bli kjørt med og du kan selv velge hvor sportslig du vil ha den. I utgangspunktet er den egentlig passe myk for de fleste forhold, men den kan utstyres med sportsunderstell og 17-tommers felger for de som vil ha full kontakt med veien. De vil også kjenne alle ujevnheter rett i kroppen. Det er dessverre slik at alt sportsutstyret forringer komforten en god del, men likevel er der svært populært. Vi har kjørt med normalt understell og standard dekk på vår 1.6 FSI. Det er en god kombinasjon og vi kan anbefale den varianten. I 200-hesteren hadde vi "full pakke" med sportsutstyr. Noen komfortdrøm ble ikke det, men svingene i fjellene høyt over Nice ble forsert i rakettfart. Veigrepet er enormt og undeholdningsfaktoren høy. Takler man en steinhard fjæring kan dette også være løsningen for de som har litt rallyblod i kroppen.
Anbefaling
Uten å ha kjørt 1,6 Business kan vi uten videre si at det er en god pris, og importøren for Audi sier at den prisen garantert skal stå helt frem til årsskiftet. Husk at dette er en fullt utstyrt bil som alle kan kjøpe. 2.0 FSI med 150 hestekrefter koster snaue 20.000 kroner mindre enn en BMW 120i. Det kan være verdt å notere seg. Derimot har BMW en modell som heter 118d business til 299.900 kroner med alt nødvendig utstyr. Dette er et mye bedre kjøp en A3 1.9 TDI og 105 hester til 302.800 kroner uten businessutstyret. BMW 120d derimot koster igjen mye mer enn en A3 2.0 TDI med 140 hestkrefter. BMW 120d koster 367.000 kroner og Audi A3 2.0 TDI koster 337.600.
