Corolla: Sterkt forbedret

DinSide BARCELONA (DinSide Motor): Når vi testet kompaktklassen for TV2 hjelper deg tidligere i vår kom Corolla litt dårlig ut. Det var mye på grunn av små mangler som egentlig skulle vært på plass for to og et halvt år siden da den ble lansert. Mye av dette er nå fikset, og bilen fremstår som langt mer oppdatert.

Ny motor

Dieselprogrammet i Corolla har vært forholdsvis uinteressant, ikke fordi det har vært noe feil med motorene, men fordi det kun har vært snakk om motorer med toliters slagvolum. Dette har gjort at prisene på disse bilene har ligget for høyt. Nå kommer det imidlertid en 1,4-liters motor med 90 hestekrefter og 190 newtonmeter i dreiemoment. Vi har kjørt den og mener den holder bra effektmessig for Corolla. Den er også stillegående og nesten vibrasjonsfri. På spanske motorveier lot vi den strekke seg litt ut, og vi ble ganske imponert over hvor sprek en 1,4-liters motor kan bli. Motoren er også 100 kilo lettere enn dieselmotoren med toliters slagvolum. Prismessig kommer den da greit ut i og med at den sparer både vekt- og kubikkavgift. Den koster kun 1.800 kroner mer enn en tilsvarende utstyrt bil med 1,6-liters bensinmotor og 110 hestekrefter. Corolla 1.4 D-4D, som den heter, koster 229.700 kroner med Sol-utstyr. Modellen med toliters dieselmotor og 110 hestekrefter koster 50.000 ekstra!

Mer utstyr

Det er flere ting som har irritert oss med Corolla, og dette er på plass nå. Noe av det verste var at den kom med fire kollisjonsputer når den ble lansert første gang. Det er endret - alle modellene leveres nå med seks kollisjonsputer. Toyota sier selv de har åtte, men det er fordi de regner den store sidekollisjonsputen som to stykker. Rent fysisk er det seks puter som flere av konkurrentene også har. Det andre er at de også har fått til lengdejustering av rattet. Veldig nyttig for alle egentlig, og særlig for de som av forkskjellige årsaker har en litt ekstrem sitteposisjon. Nå har også setevarmen foran blitt separert på to knapper. Det betyr at setevarme kan brukes individuelt foran. På nåværende modell er det ikke mulig å bruke setevarme kun i høyre sete foran. Billigste innstegsmodell har også fått manuelt klimaanlegg og bryter for utkobling av kollisjonspute på passasjersiden foran. Sol har i tillegg fått automatisk klimaanlegg, rattbetjent radio og CD-spiller, tåkelys foran og regnsensor.

Elektronisk stabilitetsprogram, som Toyota kaller Vehicle Stability Control (VSC), er på plass på samtlige motorer og er standardutstyr på alle Sol-modeller. Antispinnfunksjonen kan du koble ut med en knapp i midtkonsollen, men stabilitetsfunksjonen er alltid med.

Forsiktig oppgradert utseende

Utseendemessig har den fått nye frontlykter, ny grill og nytt panser. Bak har det kommet en åpning i støtfangeren samt nye baklys. Innvendig har den nye setetrekk og nytt ratt.

Corolla kommer i en basisversjon med tre utstyrsnivåer i tillegg. Det er Sport, Sol og T-Sport. Det er Sol-modellen som er mest interssant, og alle motorer, unntatt 192-hesteren, leveres i en Sol-variant. Som nevnt lenger opp har Sol-modellene fått et meget bra utstyrsnivå, og rimeligste modell med alt dette utstyret er Corolla 1.4 Sol med 97 hestekrefter som koster 218.200 kroner. Oppgradering til 1,6-liters motor og 110 hestekrefter øker prisen til 227.700 kroner, og den nye dieselvarianten, 1,4 D-4D, koster 229.500 kroner.

Store bilder finner du her.