Konklusjon og konkurrenter

Vår testbil var toppmodellen i utstyrnivå Intense, en seksseter som koster 404.900 kroner med automatgir. Billigste versjon med ESP er Invite til 379.900, det er en syvseter uten automatgir.

Flerbrukskonkurrenter

Vi har sett litt nærmere på konkurrenter som kan leveres med automatgir. Det som gjør Grandis gunstig er at den levers med en relativt mye sprekere og sterkere motor enn konkurrentene til tross for ganske like priser.

En Citroen C8 koster med 2-liters motor med 137 hestekrefter og automatgir starter godt under 400.000 kroner, men den mest sammenliknbare er SX-versjonen til 420.700 kroner med blant annet ESP og elektronisk styrt klimaanlegg. Dette er tvillingbroren til Peugeot 807 som kommer i to versjoner, femseteren SR til 397.600 kroner og den bedre utstyrte ST til 436.900 kroner som er syvseter som standard. Begge disse er klart tregere enn Grandis, blant annet trenger de 14,4 sekunder fra stillestående til 100 km/t. Grandis bruker 11,7 sekunder på samme øvelsen.

Også Renault Grand Espace er på mange måter en konkurrent til Grandis, men den er ganske dyr. Den korte versjonen starter på 442.000 kroner med en 2-liters turbomotor på 165 hestekrefter, men kan ikke leveres med automatgir. Grand Espace koster 480.800 kroner med den samme motoren og automatgir, og blir med det litt for dyr til å kunne sammenliknes direkte.

En gammel sliter i klassen er Chrysler Voyager. For 461.400 kroner får du en med 2,4-liters bensinmotor som yter 147 hestekrefter, og som til tross for den større motoren er nesten like treg som Citroen/Peugeot. Seteløsningen i Voyager er ikke blant de enkleste å ha med å gjøre, men alle setene fra rad to kan fjernes skulle man trenge det.

Ett poeng som er verdt å nevne spesielt i forbindelse med Grandis er at stasjonsvogner med like stort lasterom, dog uten den bakerste seteraden, er betydelig billigere. Biler som Honda Accord og Opel Vectra er nesten 100.000 kroner billigere selv med automatgir og motorer som gir de omtrent samme ytelser.

Konklusjon

Hadde Grandis tatt skrittet fullt ut, blant annet ved å sørge for takhøyde og seteløsninger som ga deg alt fra mini-minibuss til flyttebil, ville den slått knockout på konkurrentene på grunn av gunstig kombinasjon pris/motor. Siden Grandis ikke er fullt ut flerbruksbil, bør du vurdere nøye hvilke behov du selv har. Er behovet en mellomting mellom stasjonsvogn og flerbruksbil har du en kjøreglad mulighet i Grandis.

Store bilder finner du her.