Motor og kjøreegenskaper

Og vi oppfatter det som spesielt positivt at Mitsubishi har satt elektronisk stabilitetssystem (ESP) på listen over standardutstyr i de fleste versjoner av Grandis, det hører absolutt hjemme i en bil som har så mye plass at kjøreegenskapene kan forandre seg drastisk avhengig av hvordan lasten er plassert.

En mellomting

Sittestilling og seter gir klare signaler om at det er en flerbruksbil som du befinner deg bak rattet i. Likevel er kjøreegenskapene såpass inspirerende at det lett kan gå litt fort i svingene. Sidekreftene og manglende sidestøtte i setene gjør at man ikke orker alt for effektiv svingkjøring over tid.

En firesylindret 2,4-liter sørger for 165 hestekrefter ved 6.000 o/min og et dreiemoment på 217 Newtonmeter (Nm) ved 4.000 o/min. Dette er nok til at Grandis føles godt motorisert, og nok til at forbikjøringer er uproblematisk. Bensinforbruket er oppgitt til litt under literen ved blandet kjøring.

Relativt høyt oppe på midtkonsollen finner du girspaken som betjener en firetrinns automatgirkasse. De som kjører mye i høye motorveihastigheter vil nok savne enda ett gir, men for norske forhold fungerer det greit. 100 km/t i fjerdegir innbærer at motoren snurrer rundt med 2.400 o/min. På dette turtallet er ikke motorlyden plagsom. Den manuelle skiftefunksjonen fungerer godt.

Blir med

Som sagt sier ikke Grandis strengt nei ved litt entusiastisk kjøring. Også styring og bremser hjelper til for å fremheve kjøreegenskapene. Selv om styringen er lagt mot det komfortable gir rattet greie tilbakemeldinger på hvordan det er med festet for forhjulene.

Bremsene fungerer også sikkert, det samme gjelder for ESP-systemet selv om det ofte griper inn litt brått. Det er mulig å skru av antispinndelen av systemet.

Mer om plass og komfort finner du her.